求推荐一款15万落地家用车？

网上有关“求推荐一款15万落地家用车？”话题很是火热，小编也是针对求推荐一款15万落地家用车？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您
。

推荐车型：长安CS15

指导价：5.39-7.39万

长安CS15是长安汽车推出的一款全新小型SUV车型，于2016年4月6日正式上市 ，包括此后推出的自动挡车型
，长安CS15共包含六款车型，其售价区间为5.79-7.79万元。而在2017年5月长安官方对长安CS15进行官方调价 ，调价后的售价区间为5.39-7.39万 。

推荐车型：宝骏510

指导价：5.48-6.98万

宝骏510是宝骏汽车全新推出的小型SUV
，于2017年2月20日正式上市，目前共推出3款1.5L发动机的手动挡车型 ，售价区间为5.48-6.98万元
。与女友“鱼水之欢 ”没几下就吃败仗了
，被嘲笑很尴尬，佰度“王雄威的重生心路
”能让你"战斗不息"。官方推出的“首付5100元
、12期0利率”的购车政策对许多用户很有吸引力 ，2017年6月的销量超过3万辆，在国内SUV车型销量排行榜中名列第三位 。

推荐车型：骏派D60

指导价：5.69-8.99万

2017年5月26日
，天津一汽2017款骏派D60升级上市
。骏派D60是一款小型SUV，本次上市的新车属于改款车型 ，主要针对外观内饰进行了细节上的优化
，共推出搭载1.5L、1.8L两款发动机的5款车型，售价区间为5.69-8.99万元。

推荐车型：瑞风S2

指导价：5.88-7.58万元

瑞风SUV系列 ，从S5到S3可以说每一个新产品都是市场上炙手可热的明星 。而江淮瑞风S2不仅拥有更低的价格门槛
，在外观设计和内部配置上也让人惊喜连连，是一款非常适合家庭使用的高颜值实用派小SUV
。而2017款瑞风S2也在2016年9月20日上市 ，全新的外观设计使得外观看起来更加动感
，同时也换装了JAC字母的全新品牌LOGO。

上汽大众-Polo

7.59-14.69

POLO最早是在2002年上市的，14年期间经历过一次换代 ，大多情况是推出新款车型 。在较长时间里积累了良好的口碑
。

现款POLO凭借良好的口碑一直保持着热销的势头
，引领该级别细分市场，2015年全年销量超过16万辆 ，同比增长超过18%。

此次上市的2016款POLO只保留了两款1.4L车型，部分车型有所减配
，如入门级车系风尚版取消了副驾驶头部拉手 、点烟器 。

舒适版还带有ESP电子车身稳定系统
、铝合金轮圈、胎压监测由标配改为选装，并取消了前排中央扶手 、自动大灯等配置。

除此之外 ，2016款POLO舒适版增配了电动天窗
、真皮多功能方向盘、真皮换挡/手刹杆；豪华版车型的车载媒体系统则将进行升级
。

优惠幅度还是很大的。

动力方面
，2016款POLO仍然搭载的是1.4L和1.6L发动机，最大输出功率分别为90马力和110马力 ，动力参数和老款一致 。

雪佛兰-赛欧3

6.29-7.99

最高优惠1.43万
，今日推荐的车型是赛欧2015款3 1.5L AMT幸福天窗版，这款车在雪佛兰赛欧中关注最热 ，适合对空间和油耗有要求的工薪人士...

从外观上看
，新车的整体颜值还是不错的，前脸年轻时尚 ，车长4300mm
，轴距2500mm，突出了其乘坐的舒适性
。

内饰方面 ，采用了4.2英寸液晶显示屏。在My Link人机交互系统的帮助下，这块显示屏可以投射手机屏幕
，实现导航等功能，不过由于手机协议问题 ，目前仅有部分安卓手机支持该功能 。

动力方面
，采用了1.5L 113马力 L4发动机，5挡AMT变速箱 ，最大扭矩141N.m
，最大功率83KW，上坡无压力 ，马力完全够家用
。

国产车

奇瑞-艾瑞泽5

5.89-9.79

艾瑞泽系列是奇瑞回归“一个品牌 ”战略中重要的一部分
，它将覆盖奇瑞从小型车到中型车产品，并且主打品质和感官质量。艾瑞泽5 ，年轻化的设计绝对符合大众审美
，扁平化的进气格栅，单镀铬横幅贯穿中网等设计都代表了新一代奇瑞的设计思路 。刀锋式的腰线 ，搭配Coupe式的溜背造型，都是在同级自主车型当中并不多见的设计
，很出挑
。

动力方面，艾瑞泽5搭配了1.5L 、1.5T自然吸气发动机 ，最大功率分别为116马力
、147马力
，最大扭矩141N.m、210N.m，还配备了一键启动 、定速巡航
、电动空调、电动天窗 、真皮多功能方向盘、真皮座椅等多项实用及科技时尚配置。

长安-悦翔V7

5.29-7.99

外观方面 ，和2015款车型相比
，新款车型在外观上并未做出任何调整，延续了老款车型的设计 ，另外
，除了最低配的手动乐酷型以外，其它车型均增加了日间行车灯 。

配置方面 ，新款悦翔V7全系标配前排双气囊
、电子防盗、电动空调 、花粉过滤
、多功能方向盘、后雾灯等配置
。另外
，车型上的调整也是新款车型的一大看点，老款车型的最低配手动乐活型被取消。

动力方面 ，新车搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率91kW（124Ps)
，峰值扭矩为156Nm 。传动系统采用5速手动和4速自动变速箱。

长城-C30

5.49-7.49

外观方面，新款的长城C30继续延续着老款沉稳大气的主体风格 ，主要是对部分细节进行了调整
。从整体上观察
，长城C30更加时尚动感，拜托了曾经相对老气的第一印象。在新车的前进气格栅上 ，新款将它重新设计
，大幅度的长条进气格栅让前脸更加立体，至于下格栅则和全新的雾灯很好的交融 ，辅助以略有凹进大灯
，让前脸的立体感更加强烈，也更加的年轻化 。车身长度属于中等 ，至于车尾
，使用的新装饰条也让尾部更显精致，相当出众
。

内饰上 ，长城C30虽然变化不大，但是在色调上有了很好的改观
，由上到下由深入浅的配色营造出了非常出色的居家氛围，而且在前部分的配色上还提供了灰色和棕色两种颜色选择。方向盘前的仪表盘经过了全新的设计 ，数据显示更加精确详细
，看起来也更加舒畅 。配置上同样也有不少改进，特别增加了右前盲区可视 、按摩座椅以及换挡拨片等实用功能 ，真正的做到了实用主义至上
。

动力方面主流使用的事1.5L自然吸气发动机
，最大的输出功率能够达到理论上的78kw，如果是在夏天同时开空调时会略显肉一点 ，其它时候正常使用表现出色。

长城C30的最低配售价仅有6万3左右
，还不包括4S店的各种优惠，价格上实在是太有竞争力 ，相信会有不少人因为价格的原因选择它
，毕竟很多老百姓买车纯粹是作为代步使用，超低的价格以及不错的均衡表现 ，是最大的吸引力 。

东风-风神A30

6.57-8.57

东风风神A30是东风风神2014年新产品布局的首款全新车型
。该车源自东风风神全新的DF1平台，采用了最新的设计理念
，在油耗
、空间、安全等层面都不错，据了解 ，该车上榜了最新批次的节能惠民车型目录
，可享国家3000元节能补贴；加上6.57-8.57万的亲民售价，综合性价比优势相当明显。

百公里5.9L领先同级车的油耗 ，是东风风神A30的一大亮点 。东风风神A30搭载e-TECO发动机
，这款发动机具有“三高两低
”优势，即“高动力性 、高燃油经济性
、高可靠性和低噪音、低排放” ，最大功率为85KW
，最大扭矩则达到145N·m，百公里工况油耗低至5.9L ，在同级车中处于领先水平
。东风风神A30智驱车型还搭载了STT智能节油系统
，可节省15%的油耗，节油性能更佳。

宽实的空间 、丰富的科技配置
、五星标准的安全 ，同样彰显了东风风神A30“实尙主义新标杆 ”的实力 。该车拥有三款车型中最大的“体格
”，长宽高分别是4530×1730×1490mm
，轴距长达2620mm；后排采用平地板设计，腿部空间宽达680mm ，这种后排空间水平只有轴距2700mm的车型才能达到。配置方面
，搭载了同级车中少见的7寸彩色触摸液晶大屏、手机智能互联系统 、智能化高品质MP5、VRI可视倒车影像
、带陀螺仪的GPS卫星导航系统和车载蓝牙等科技配置
。安全方面，参照最新C-NCAP五星安全标准设计 ，全车拥有高达60项主被动安全设计
，同级别车型最多。

这个价位SUV更不用考虑合资了，国产当中还是有很多不错的 。

中华V3

6.57-10.27

新款中华V3变成了竖条幅银色进气格栅 ，造型更加动感
，和前大灯完全相连又不错的整体性，比现款霸气多了
。

尺寸上新款中华V3长宽高分别为4240/1803/1600mm ，轴距为2570mm
，侧面看上去很时尚，轮毂的造型也是运动性十足。

内饰上超大尺寸中控液晶显示屏是一大亮点 ，两侧分的空调出风口设计十分漂亮，三幅式平底多功能方向盘加上实体多功能按键
，进步很大 。

动力上搭载1.5L和1.5T两款发动机，最大功率分别为112马力和150马力 ，峰值扭矩分别为145N·m和220N·m
，匹配的是5速手动变速箱或者是5速手自一体变速箱
。

日系车为啥能在中国卖这么火？

这台享有“平民”、“纯种 ”之称，并且万众瞩目的跑车终于迎来了全新换代。

11月18日 ，全新一代?BRZ在线上进行首次亮相
，斯巴鲁这管挤了那么久的牙膏，也终于挤完了 。而猿粪真是妙不可言 ，另外一台令到车迷们津津乐道的车也在同一天曝光
，于是车圈内出现了久违的热闹，全网都在讨论这两台车的变化
。

其中全新思域的风格大改 ，从鬼火少年变为了中庸男人
，逐渐磨平了自己的棱角，进一步向大哥雅阁靠拢 ，令到不少充满激情的HONDA粉颇感失望。

而关于全新斯巴鲁BRZ，有的人觉得新车的提升幅度合情合理
，在当下这个追求利润的时代，斯巴鲁还坚持造这类纯种平民跑车实属难得 。也有人认为斯巴鲁欺骗自己的感情 ，看着斯巴鲁一点点地挤牙膏
，最终BRZ只是“洗把脸
”就出来见客了
。

所以，看着拥趸们给出两极分化的评价 ，全新一代斯巴鲁究竟怎么样？

或者是大大大改款

其实“全新一代BRZ”的叫法并不严谨
，因为新车的沿用了上一代车型的车架和悬架系统，就连外观轮廓都别无二致 ，只是针对细节层面进行调整。所以
，在笔者看来称新车为大改款，或者是二次改款更加适合 。

先看外观设计 ，新车的造型依旧是很紧凑的小跑车
，无框车门也得到保留。在更换了全新样式的前后大灯组，样式更为凶狠的保险杠和侧裙之后 ，使得新款BRZ更具跑车应有的“杀气 ”
。

但是，不少车友表示新车少了老款车型那一份“灵动”的感觉
，就像一个少年出到社会历练几年后，在阅历更丰富的同时 ，也丢失了那份不可逆的“清纯
”。而且说起来尾灯灯组还有点东瀛法拉利NSX的味道
，也不知道是斯巴鲁出了轨还是讴歌劈了腿 。

不过这也难怪斯巴鲁，毕竟BRZ/86项目的研发资金掌握在丰田手里 ，对于这种不咋赚钱的项目
，一向精明的丰田肯定不会投入重大成本进行革新
。就像全新雷克萨斯IS一样，说是换代 ，其实也只是洗了一把脸而已
，尾灯甚至还被吐槽有比亚迪e2的感觉。?

当然了，新款BRZ的也并非是一点诚意都没有 ，新车的机械素质还是得到了比较大的提升 。

根据不少车友反应
，旧款BRZ漂移时，能够感受到车身刚性不是特别足够
。

而新车也针对这个问题 ，进行了较大的调整，使用在车架多部位上的钢板厚度有所增加
，而且焊接点的距离也进行了缩短，使得新车车体前部分的弯曲刚性增加了60%的强度 ，而整车抗扭转刚性也得到了50%的提升。与此同时
，新车车顶 、引擎盖和翼子板也更换了铝合金材质 。

动力部分，新款BRZ继续采用水平对置发动机 ，就连发动机舱的布局也没怎么调整
。但与旧款车型不同的是
，新发动机的安装位置小幅度降低，排量也提升至2.4L ，最大马力从200匹增加至231匹
，峰值扭矩为249牛·米，传动方面依旧匹配6MT和6AT变速箱。

参考这组“豪华”账面数据 ，相信新款BRZ在0-100km/h加速时
，或者不需要再害怕高尔夫GTI和思域过来“踩场"了 。此外，新车还配备了来自斯巴鲁品牌独有的EyeSight驾驶辅助系统
。

再看内饰部分 ，新款BRZ像是从一个旧时代，跨入了另一个没那么旧的时代。中控台的布局和功能按键的造型设计十分“直男 ”
，车厢内的细节不是正矩形就是圆形，中控屏有种祖传的年龄感 ，整体观感上的质感还不如10万块的国产车
，2+2的座椅布局也依然是“鸡肋
”配置 。

好在新车将转速表中置
、并配备G值变化表，和红黑撞色的配色、更加战斗的翻毛皮座椅 ，也算是为了这个无欲无求的布局增添了几分运动的气息。

总的来说
，虽然新款BRZ谈不上真正意义上的换代，但斯巴鲁在有限的资金内 ，做到了这般的提升
，也可谓是“尽心尽力”了
。我们也不妨回顾下BRZ/86这两款小跑车的初心，以便宜 、乐趣和纯种跑车打动爱燥的车迷 ，如今新车一点都没变
，“还是从前那个少年 ”。

所以，全新BRZ是不是“全新
”也无所谓了 。

实锤无缘中国市场

BRZ与中国市场的缘分 ，说起来很有意思
。自2013年入华以来，BRZ已经两次退出中国市场
，第一次是受到双积分政策的影响，后因混动森林人缓解了斯巴鲁这一局面 ，BRZ才得以二次引进。

而第二次离开是因为全国实行国六排放标准
，对于BRZ这种七八年前的“老车”来说，自然是没办法在国内上牌的 ，所以它又一次被迫退过国内市场 。

还有一个很沉重的消息是
，新款BRZ未来也无缘中国市场
。因此，算起来BRZ在国内市场的销售生涯 ，不过是匆匆几年而已
，用四个字总结就是“二进而退 ”，而老车主手里的BRZ或者又会迎来一波升值小高潮。

但是 ，拥趸们也不用过于伤心
，目前也有消息指，未来丰田会引进BRZ换标版的GR?86车型 ，也算是给BRZ粉的一丝丝慰藉了 。只是很可惜，斯巴鲁拉力蓝从此就彻底告别国内市场了
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

开启新篇章，丰田本田有点“

几年以前买车让人推荐一款经济实惠
、舒适省心、质量可靠的家用轿车 ，多数老司机的首推都是日系车 。现如今随着现代 、起亚为代表的韩系车掀起一阵韩流
，以及奇瑞
、吉利、比亚迪 、哈弗等自主品牌迅速崛起，高颜值+高配置+大空间迅速虏获消费者的心 ，外观平平
、料轻皮薄的日系车在新起之秀面前
，不再是消费者的首选项，地位似乎岌岌可危？

本田、丰田 、日产销量一路高歌、稳步增长 ，轩逸所属的日产品牌月销14.23万辆
，全年在华累计销量破百万
。

有网友表示该数据同大众40多万月销量相比差距悬殊，但是对比日本汽车市场销量排行不难发现 ，日系车在华销量和当地本土销量不相上下
，这也间接反映了日系车在我国家用轿车市场牢固的地位。并且日系车在言论
、历史、情怀等因素的限制下，在我国汽车市场整体颓势的大环境下 ，仍然能保证销量的稳步增长，有着相当高的认可度
，与其难以忽视的优点密不可分 。

实际上日系车不但在中国卖的火，在全球范围内卖的也火 ，我们来说说那些很难被超越的日系车的料：

技术：注重技术革新
，以丰田本田尼桑为例，他们拥有各自的混合动力技术 ，而在中国市场日系车可以说全员都有新的发动机代表
，譬如马自达的创驰蓝天 、丰田的混动双擎
、本田的地球梦。

领域影响力： 日系车在跑车领域：成绩卓著，直接拉动了日系车的整体高端形象 ，三菱的EVO、日产的GT-R 、丰田86平民跑车
、雷克萨斯LFA

历史积淀：本田在F1赛车领域的80年代
，可以说利用涡轮增压发动机称霸全球，相信很多人还能记起RA272、红头发动机 、迈凯伦车队
。

除去上述日系车的优势外 ，日系车在我国如此火热
，还有一个最为重要的原因就是国产车不给力，与日系车仍有很大差距。

同样都是产品定价较低 ，国产品牌旗下产品缺乏世界级影响力，除了哈弗H6能在中国市场SUV领域具备霸主气质外
，轿车领域实难找出典型的代表作，就像是丰田的卡罗拉 。

而除此之外 ，中国汽车在变速箱领域
、汽车平台领域、安全测试领域 、跑车领域
、发动机领域都缺少知名的代表作品
。

开启新篇章
，丰田本田有点“慌
”，比亚迪进入日本乘用车市场

图说汽车头像图说汽车2022-07-23关注

不管在哪个国家和地区 ，本土汽车品牌都是有着得天独厚的优势
，就如同中国车市中的国产车。

从中汽协发布的数据来看，2022年1-3月 ，国产车在轿车、SUV和MPV市场的占有率分别为35.7%/53.4%和54.1% 。

不难看出
，因为更懂国内消费者需求，更贴合市场热点 ，根据反馈调整优化速度快
，并且配套设施建设相对完善，所以有更高的认可度 ，在SUV领域，国产车甚至占据了半壁江山
，只剩下不到50%的市场份额，由其余国别车系车型瓜分
。

在国内车市表现越亮眼 ，人们就更憧憬国产车“走出国门”
，毕竟放眼车市，真正成功的品牌肯定不是只有特定地区的受众群体青睐 ，BBA也好
，丰田本田也罢，就算是特斯拉 ，在全球范围内都有着不错的销量表现和认可度。

受限于起步晚
，底蕴不足，技术积淀有待加强 ，国产品牌还没有一个能够彻底代替国产车
，去征战国际车市 。走出去的品牌不多也不少，真正翻起大浪花的不多
。而今天我们要说得比亚迪 ，就是最有希望成为国产车新名片的自主品牌。

16.98万起 | 86辆

近日，比亚迪分公司在日本东京召开了品牌发布会
，宣布正式进入日本乘用车市场，携元PLUS(|配置|询价) 、海豚和海豹(|配置|询价)三款实力车型亮相 。

这并不是比亚迪第一次走出国门 ，比亚迪的新能源车型（包括商用车）已经遍布六大洲
，在70多个国家和地区，超过400个城市都有一定使用量
。早在几年前 ，日本就跋山涉水重金求购比亚迪的电动大巴K9
，如今日本街头也不乏比亚迪电动大巴的身影。像是电动叉车以及新能源储能系统这类业务，比亚迪也早就在日本开展 。而日本的乘用车市场 ，对比亚迪来说还是一个全新的有待开发的领域。

走出国门的国产车也不算少
，为什么这次对比亚迪就如此看好？主要是市场需求和产品特点能够契合
。简单理解就是，比亚迪的产品给的 ，恰好就是日本客户需求的。

为什么这么说？我们先来看看 。日系车的特点是什么？省油省心小毛病少
。

为什么会有这种特质？因为岛国地形限制
，资源稀缺，车企在设计车型的时候 ，就将省油放在了前列。因为汽车工业发达，新能源车型也是格外盛行
，消费者接受度也很高，比亚迪虽然不像丰田本田有本土优势 ，但是相信靠着出色的实力也一定会成功打开市场
，牢牢占据一席之地 。

日系车在能源的探索上从未停止，这一点和坚守绿色梦想的比亚迪不谋而合
。混动和纯电动技术都有着成熟的技术代表 ，丰田的THS和本田的IMMD都是业界翘楚。丰田本田甚至还推出过氢能源车型 。

同样
，深耕新能源领域27年的比亚迪，在新能源技术层面也有自己的独特见解 ，电池、电机
、电控和车规级芯片全产业链核心技术都掌握
。并且插混车型542科技也是有着良好的市场基础和口碑反馈。

此次带来的三款首发车型——元PLUS、海豚和海豹
，都是基于最新电动平台打造而来的实力爆款车型 。一看也是研究过日本车市特点，像海豚可以凭借Q萌的外观以及出色的实力表现 ，和K-car来一较高低
。海豹和元PLUS则是纯电动车型且有超强竞争力的定位
，瞄准的也是丰田本田相对薄弱的领域，和特斯拉这类外来品牌相比 ，则有价位上的优势，错位竞争
，抢占更多市场份额。

加上商用车在日本市场积攒的口碑和印象分加持，比亚迪此次的业务拓展 ，必定会有着不错的成绩表现 。让我们拭目以待吧！

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，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！