国产车后杠修复技巧

网上有关“国产车后杠修复技巧”话题很是火热，小编也是针对国产车后杠修复技巧寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您。

预算不多的情况下，买车肯定会考虑国产 ，但网上各种关于国产车的吐槽和朋友圈的建议
，恐怕会劝退国产 。这里我们不是说网上吐槽国产和朋友的建议是假的，只是想说不让你买国产车的理由有上千个 ，买国产车的理由可能只有一个！

现在合资轿车不到10万的一大把，10万出头能买到一堆合资标杆车
，这时候有什么理由支撑你去买国产？我想可能是安全性
。 汽车 行业其实圈子很小，你家的车几斤几两别家的车如何如何大家都清楚 ，要是没有一个第三方机构愿意去揭露这些东西
，那么不同品牌之间的差异就取决于谁营销更厉害了。

目前为止，中保研已经测试一大批国产和合资轿车 ，一旦有合资品牌拿到优秀评价时
，就会冒出，某车品牌或某平台太强了的说法 ，假如你有兴趣去查查国产车的碰撞测试成绩
，会发现优秀评价只不过是正常操作而已，何况是价格更便宜的前提下 。

长安 CS75 Plus

去年成都车展偌大的长安展台 ，居然摆的全是CS75 Plus
，可见这款车对长安的重要性
。出于好奇，去查了查SUV销量排行 ，果然不出所料，CS75排名第二
，称得上是长安的拳头产品。这款集长安全球资源打造的重磅新车，安全性究竟如何？

从评价看 ，CS75 Plus几乎属于目前最好的范畴
，除了耐撞性与维修经济指数这个没有车能拿优秀评价的项目外，其余都是优秀评价 。

耐撞性从词语上理解是这辆车结不结实 ，实际上指的是撞击受损程度。打个比方
，有些车不小心追尾对方，看起来没啥事 ，但拖到维修厂后才发现到处都要换
，比如水箱、大灯 、前保险杠等等
。

（配图非CS75 Plus车身结构）

不管是提高安全性还是降低碰撞损失，都需要对车身结构做优化。教授以前从某品牌车身开发总监那听到这么一个说法 ，车身结构好比人的皮肤
、肌肉和骨头
，小刮碰伤皮肤，中等碰撞肌肉拉伤 ，大碰撞伤骨头 。车身前后部结构设计完善，既能提高安全性又能减少经济损失
。

如何减少碰撞经济损失？细节设计很重要
，举个例子，有些车会在吸能盒上打孔 ，发生碰撞吸能盒迅速溃缩吸收撞击力。防撞梁结构设计也有讲究
，有些车防撞梁看上去方方正正，实际上里面是日字形结构 ，这种设计强度更好 。中保研的测试成绩证明
，CS75 Plus 车身结构设计属于目前领先水平
。

我们特意看了一下25%偏置碰撞，CS75 Plus的前立柱下铰链往车内侵入了一点 ，不过侵入量并不大
，按照中保研的标准，下铰链侵入不超过15厘米都属于优秀。

当然有人会问为什么有些车前立柱看起来纹丝不动 ，这其实跟前悬架结构有关系 。

看过IIHS碰撞测试会发现
，沃尔沃一撞刚性壁障轮胎就会飞出去，网上俗称丢轮保命大法
。轮毂强度很高 ，遇到偏置碰撞它就使劲往车身挤压，如果能优化一下悬架结构
，在发生撞击时让车轮飞出去，那安全性就更棒了！如果CS75 Plus能优化一下悬架结构设计 ，相信碰撞测试成绩会更好。

小鹏 G3

小鹏跟一众的造车新势力不一样
，人家走的是高端豪华路线，而小鹏走的是平民路线 。高端产品不用太在意成本 ，所以车身这块放得开手
，但是小鹏G3才卖10多万，而且电动车的成本中电池占了40% ，可以想象其它项目控制成本难度有多大
。

（特斯拉 Model 3 偏置碰撞）

电动车聊车身安全性
，等于是哪壶不开提哪壶，大家都知道国内大部分电动车都是油改电 ，由于车身结构是按照传统燃油车需求设计
，遇到偏置和侧面碰撞，车身受损比较严重。因为电池受挤压容易出现安全风险 ，要确保电动车安全性，就要给电动车单独设计一个平台
，这时G3的优势就体现出来了 。

第一眼看到小鹏G3的安全评价时，内心有点佩服！作为造车新势力 ，在车身安全这块并没有落后
，即便是最难的25%偏置碰撞，G3都表现相当好。

电动车跟燃油车不同 ，电池组不但重而且体积大
，尺寸差不多的燃油车，整备质量只有1.4吨左右 ，但小鹏G3却有1.6吨
。车越重车身所承受的撞击能量就越大
，于是对车身的要求也相应提高，好在G3的车身安全性并没有让人失望 ，前立柱上下铰链的侵入都很小
，A柱也没有发生明显变形。对比过特斯拉Model 3测试成绩，你会发现小鹏G3车身安全性并不逊色 。

荣威RX5 MAX

RX5 MAX测试成绩发布的日期可谓非常巧合 ，因为这是继帕萨特后中保研发布的第一款自主品牌车型，所以大家难免会想入非非
。 作为上汽集团自主品牌首款测试车型
，大家对它的期望很高，RX5 MAX 安全性做到了什么水准 ，不妨看看中保研的测试成绩。

除耐撞性与维修这块外
，RX5 MAX 其余都是优秀评价，耐撞性与维修意思就是指发生碰撞或追尾 ，车身的损坏程度
，这一块没有车能拿到优秀评价，极少数车拿到了一般评价 ，大部分都是差 。

有一个数据要特别拿出来讲
，那就是车顶强度，RX5 MAX载荷质量比达到了5.41 ，这是目前所测试的国产车中最高的一款
，要知道沃尔沃XC60载荷质量比也只有5.1
。

在最严苛的25%偏置碰撞中，RX5所有细分项目都是优秀评价 ，前立柱几乎没有明显变形，RX5 MAX的A柱所用的钢材拉伸强度为1350MPa
，部分车是1500MPa，在材料性能略低的情况下 ，能做到这样的水平
，说明车身结构设计很好，把撞击力都分散了。

RX5 MAX是目前所测试的国产车中 ，安全评价最高的一款
，说明上汽已经吃透了中保研的测试内容 。

教授总结

从用料和车身安全这块看，国产车相对更厚道 ，不能说买国产车一定是物超所值
，但起码是物有所值
。合资车这几年赶上了新老迭代，新款车型的车身安全性有很大提升 ，特别是基于丰田TNGA架构打造的新车
，主被动安全配置以及车身安全性能都非常不错。

汽车美容具体做什么

五菱荣光(获取底价)作为一款实用性极强的面包车，对于它的保养更不能忽视 ，今天就向各位介绍一下五菱荣光的保养技巧及保养注意事项 。 我们平时所说的汽车保养，主要是从保持汽车良好的技术状态
，延长汽车的使用寿命方面进行的工作
。其实它的内容更广，包括汽车美容护理等知识 ，概括起来讲
，主要有以下三个方面： 一、车体保养。车体保养又习惯称汽车美容 。主要目的是清除车体外和车体内的各种氧化和腐蚀，然后加以保护 ，尽量突出车的“美 ”。它主要包括：车漆保养
，坐垫地毯保养，保险杠 、车裙保养 ，仪表台保养
，电镀加工保养，皮革塑料保养 ，轮胎
、轮毂保修
，挡风玻璃保养，底盘保养 ，发动机外观保养等
。 二、车内保养。车体保养是为了使车永葆青春，车内保养的目的则是让汽车行驶几十万公里无大修
，保证汽车处在最佳的技术状态 。它主要包括：润滑系 、燃油系、冷却系
、制动系、化油器(喷油嘴)的保等
。 三 、车体翻新。如深划痕的诊断
、治理，多材料保险杠修复 ，轮毂(盖)的硬伤修复
，皮革、化纤的材料翻新，发动机的颜色翻新等 。 汽车保养分为定期保养和非定期保养两大类 ，定期保养有：日常保养 、一级保养
、二级保养；非定期保养有：磨合期保养和季节性保养
。汽车保养的主要工作不外乎清洁、检查 、紧定
、调节和润滑等内容。但随着科学技术和汽车工业的发展
，以计算机为主的各种先进技术在汽车上广泛应用，使未来汽车逐渐走向智能化 ，因而汽车保养的内容又被赋予了新的内涵 。 汽车保养是一项技术性比较高的复杂工作
，单靠司机本人难以完成，需要到汽维修企业去进行
。而现在在我国还有一部分汽车维修企业死抱着传统的保养观念不放 ，保养设备和工具陈旧落后
，保养方法手段还是老一套，根本不适应现代发展的需要。此外 ，还有个别维修企业的服务质量堪忧，为牟取暴利“黑箱作业
”
，保养中以旧充新、以劣充好，保养费用 、换件费漫天要价 。所以提醒司机们保养汽车时一定要选择技术力量雄厚
、服务质量可靠、信誉好的维修企业 ，而不要嫌麻烦 、图省钱而不保养汽车
，以免因小失大 新车出厂时，由于零件的加工精度和装配过程中存在误差 ，因此需要一定里程的磨合
。汽车磨合的优劣
，会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响。汽车的磨合里程一般为1000至2500公里，进口车则更长一些 ，多数为1500至3000公里 。磨合期分为3个阶段。即：初期100公里
、初磨合200公里、磨合形成氧化膜3000公里
。 为了让自己的爱车顺利通过磨合期
，我们在平时应做好检查维护，并要注意以下几个方面的问题 ，来提高磨合质量。 (一)起步先预热 电喷车启动前
，应先将钥匙转到第2档 后等5－10秒，再启动 。因为钥匙门打开后 ，汽油泵开使工作，使油压及喷油量进行调节
，所以几秒钟后再启动，对汽车的马达及发动机都是有好处的
。 着车后 ，大多数人都习惯让发动机怠速运转
，等水温达到正常温度后再把车开走，其实这种预热的方法是非常错误的 ，因为电喷发动机不像化油器发动机
，在达到工作温度之前，供油系统不能正常工作 ，勉强行驶自然会出现转速不稳 、熄火等现象
，所以化油器发动机用怠速预热是迫不得已的方法。而电喷发动机如果采用长时间预热，不仅没有必要而且还是有害的 。缩短预热时间可以延长三元催化器的使用寿命 ，还可以提高尾气中污染物的转化率和节约燃油
。 所以正确的做法是：发动机启动后
，只要能维持稳定的转速就可以起步行车，在水温未升高前 ，适当控制一下车速，等水温正常后就可以正常驾驶了。在磨合期内
，避免猛踩油门，避免猛踩刹车 。 (二)不要高速行驶 新车初驶阶段都有速度规定 ，国产车一般规定在40-70公里／时之内； 进口车一般规定在最初的1000公里内
，当油门全开时车速不超过最高速度的80％，且要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表 ，使发动机转速和车速都在中速下工作
。一般来说
，磨合期的发动机转速应严格规定在2000～4000转/分之间。 (三)避免负荷过重 新车满载运行将会对机件造成损坏 。因此，在最初的1000公里内 ，国产车不能超过额定载荷的75％-80％；进口车不能超过额定载荷的90％
。另外
，尽量选择质量比比较好的行车路面，避免过大震动
、冲撞或紧急制动 ，减少车身和动力系统的负荷。 (四)忌提前拆卸限速片 限速片是一个装在化油器与进气管之间的节流装置 。驾驶员不应提前将它拿掉
，而应在初期1000公里结束后结合初驶保养情况再将它拿掉。进口车一般没有加限速片，完全靠驾驶员自己控制车速
。 (五)忌跑长途 新车跑长途 ，会使发动机连续工作的时间增长，造成机件磨损加剧。 (六)忌紧急制动 紧急制动不但使磨合中的制动系统受到冲击
，而且加大了底盘和发动机的冲击负荷，所以在最初行驶的300公里内不要采用紧急制动 。需要声明的是 “先离后刹”的做法是在磨合非常时期 ，并且在非常状况(紧急刹车)时采取的保护发动机的措施
。切不能作为好习惯长期使用
，当车辆度过了磨合期， 从离合器保养方面讲 ， 就应是“先刹后离 ”
，有不少新手在学车时，因害怕熄火 ，念念不忘脚踏离合
，要减速就先踩下离合，即使是挂了高档或低挡行驶 ，也为了换挡方便
，离合不离脚。这样刹车、换挡，对于新手可能会使车子开得平稳些 ，但对离合器却会造成不小的危害 。 还有人习惯在停车时，挂1挡踩离合等候
，或是摘了空挡还踩着离合器，认为这样可以使起步动作简化
。但是 ，这种习惯会使左腿始终都处在用力状态
，无法放松，易使驾驶者疲劳 ，更严重的是会造成离合器长时间处于磨损状态。 (七)及时换挡 换挡要及时恰当
，避免高档位低转速和低档位高转速行驶 。也不要长时间使用一个档位
。 在各个档位都不要使车速达到极限， 各档位每小时的车速要控制在顶速的3／4范围内 ，大体上为：1挡25公里
，2档 40公里，3档60公里 ，四档90公里
，5档100公里。自动挡车也一样，但请留意配合发动机转速 。 (八)尽量添加质量比比较好的汽油 新车使用的机油不能低于厂家规定的标号
。要尽量添加质量比比较好的汽油(汽油标号不一定非常高 ，但一定要清洁)。 不要添加抗磨损的油精， 以免里程数已够而磨合不足 。 (九)初驶保养 新车磨合期间应经常检查机油 、冷却液
、蓄电池电解液是不是充足
，发现缺少一定要及时补充。达到一定公里数后(在磨合期内或结束后)要及时到服务站进行车辆的检查、保养，更换机油 、机滤等 ，并全面检查底盘系统
。一般来讲是走1500公里左右要换一次油。

它主要包括：车漆保养
，坐垫地毯保养，保险杠
、车裙保养 ，仪表台保养
，电镀加工保养，皮革塑料保养 ，轮胎、轮毂保修
，挡风玻璃保养，底盘保养 ，发动机外表保养等 。

汽车保养非常重要
。保养稍有大意不仅会给车辆造成无谓的损伤而且危及行车安全。如润滑油缺乏会引起的拉缸烧瓦
，车辆某一部分功能失常引交通事故等；反之，如果日常工作做得仔细认真 ，不仅能使车辆保持常新，同时掌握车辆各部分的技术状况
，避免机械事故和交通事故 。

扩展资料

汽车大保养

大保养的内容：大保养是指在厂商规定的时间或里程，进行的内容为更换机油和机油滤芯 、空气滤芯
、汽油滤芯的常规保养
。

大保养的间隔：大保养是基于小保养的存在 ，一般这两种保养交替进行。间隔因汽车品牌差异各有不同
，具体还请以厂商推荐为准 。

大保养中的用品：除了更换机油和机油滤清器之外，汽车大保养中还有以下两个项目：空气滤清器、汽油滤清器

百度百科-汽车美容

百度百科-汽车保养

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