红旗首款中型SUV HS5和奥迪Q5L相比怎么样？

网上有关“红旗首款中型SUV HS5和奥迪Q5L相比怎么样？”话题很是火热，小编也是针对红旗首款中型SUV HS5和奥迪Q5L相比怎么样？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您
。

红旗HS5这款车从上市以来呼声就比较高，毕竟这是红旗的第一款SUV车型 ，而且作为一款中型SUV来说
，这款车的价格并不算高，尤其还是红旗旗下的车型 ，所以也算是众望所归。不过中型SUV市场的竞争压力也是非常大的
，想要抢占更多的市场份额，往往就要和一些老牌车型相对比 ，尤其是红旗本身的品牌影响力
，很容易被拿来和奔驰
、宝马、奥迪等车型对比 。则是顶配的红旗HS5和最低配的奥迪Q5L这两款中型SUV之间的较量，看看更适合家用
。

估计很多人可能不乐意了 ，怎么还有拿顶配车型和最低配车型比较的，这有失公平
，可惜不好意思，虽然同属中型SUV ，哪怕奥迪Q5L终端优惠力度够大
，可是顶配红旗HS5比低配奥迪Q5L还便宜，总不能让我用顶配的奥迪Q5L与红旗HS5比较吧。

外观上我们不多说 ，这两款车的外观都是属于够大气 、时尚的车型
，而且设计感
、原创度、辨识度都极高，算是平分秋色 。而且由于每个人的审美不同 ，外观很难说谁更好
，至少开出去回头率都不低
。接下来我们直接看内饰，低配的奥迪Q5L坐进车里之后 ，只能说设计感有了
，但是在用料方面有些过于吝啬了，毕竟价格不低 ，不过舒适性和空间表现还是不错的。而进入红旗HS5内饰，那真的是非常豪华了
，触手可及的地方几乎都是软质包裹，而且时尚感和科技感也是让人无法忽视 。座椅的舒适性 、空间的合理利用都让这款车变得更加吸引人
。

配置上来说 ，奥迪Q5L算是基本够用
，一些基本配置，尤其是主被动安全配置方面还是满足日常家用的。不过还有一些实用配置需要加钱才能选装 ，这点就有点让人不满了
，毕竟即便是最低配的奥迪Q5L的价格也并不低 。至于红旗HS5的配置已经不用多说了，国产车本身就注重配置 ，更不要说红旗HS5这种国产豪车了
。

动力上来看
，红旗HS5的数据表现更出色一些，而且实际开起来表现也非常不错。在性能方面 ，标配四驱的奥迪Q5L或许扳回一局
，虽然红旗HS5顶配也是四驱，但是四驱与四驱真的不同 ，尤其奥迪的四驱系统可是全球闻名，哪怕这款车是SUV 。

总体来说
，其实这两款车都有着出色的基础素质，譬如说安全性
、空间 ，不过在用料等方面
，红旗HS5更占优势，而且豪华配置也是不输其他车型。但是在可靠性、稳定性 、保值率等方面 ，其实红旗HS5还有待考证
。不过从家用的角度来说
，我个人还是更看好红旗HS5，不是奥迪Q5L不好 ，而是价格上相对来说还是红旗HS5更划算一些
，毕竟顶配红旗HS5比低配奥迪Q5L还便宜。

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经过几十年的发展，如今的国产车无论是造型设计还是动力性能 ，又或是耐用品质都有了长足的进步
，许多车型已经可以比肩主流合资车型，甚至在新能源以及汽车智能化领域犹有胜之 。而在当前车市 ，上汽荣威RX5?MAX和一汽-大众探岳都是热销SUV车型，它们的体格也较为接近
，在这场国产与合资的比拼中，究竟谁才是更具硬实力的那个呢？今天小编就从外观
、内饰、空间 、动力几方面为大家对比分析一下两款车的优劣 ，看完也许你就明白怎么选了
。

RX5?MAX强健刚毅
，探岳时尚动感

2016年，荣威RX5的出现标志着荣威家族式“律动设计 ”正式与广大消费者见面 ，三年后
，荣威又带来了全新的升级版RX5?MAX，官方对于MAX的定义为“Make?Attitude?Xtreme
”的 ，中文意思就是“上乘品质
，生而极致”，而RX5?MAX在设计上也确实和兄弟车型RX5有着很大的区别。

如果说以往的“律动设计 ”更多体现的是优雅流畅 ，那么设计师则是赋予了RX5?MAX更多的“强健刚毅
”之感
，更加宽大雄伟的闭环中网格栅很有气势，车头
、车侧、车尾轮廓也更为方正 。同时 ，鲨鱼鳍C柱和半悬浮式车顶，又恰如其分的打破了常规的设计逻辑
，在一众悬浮式设计中反倒是脱颖而出，既有SUV的力量感 ，也不失城市SUV的精致细腻
。

如果从车型布局来看
，一汽-大众在发展SUV车型上面的节奏，比上汽大众要慢了很多步 ，直到最近两三年才开始生产SUV。不过
，好在大众对于国人的需求研究得相当透彻，定位中型SUV的探岳一经上市便迅速热销 ，在不失稳重气质的同时
，又多了几分时尚动感，这样的外观确实更符合大部分消费者的审美 。

探岳采用了“锋?尚主义”的设计理念 ，相对扁平但宽大的中网格栅内部使用了独特的链式细节设计
，并且前脸中下部分呈现明显的“X ”型，而两侧集成了日间行车灯 、转向灯、示宽灯功能的环形灯带则是带来了以往大众车型不具备的时尚感
。贯穿式的腰线略有起伏 ，再加上微微溜背的曲线设计和镀铬双出排气设计，也为尾部造型增添了几分运动气息。

RX5?MAX科技智能
，探岳实用便捷

根据荣威全球设计总监邵景峰的说法，RX5?MAX的内饰美学有三大中心思想：线性美学
、集成思想、沉浸式体验 。在造型上 ，中控台设计融合了中国山水的概念
，上下纵向起伏象征山川，门板上的曲线代表水流 ，而贯穿式的空调出风口则是让中控台视觉效果更加宽大 、舒展
。此外
，集成了大部分功能的中控大屏，其角度也经过反复验证 ，最大程度避免屏幕反光
，方便驾乘人员安全便捷操作。

探岳的内饰设计相对简约了一些，中控台上半部
、内门板、空调出风口等部位的造型线条棱角分明 ，给人比较冰冷的机械感
，内饰的吸引力确实算不上出色 。不过在实用性 、便捷性方面，探岳还是足够令人满意的 ，中控台微微向左倾斜
、中控大屏与仪表盘接近在同一水平视线，以及空调按钮等
，都体现了德国的工匠设计。

虽然两款车都有全液晶仪表盘来提升车厢的科技感，但是RX5?MAX的AR实景仪表盘能直接映射实景影像 ，并将车辆状态、路况导航 、环境感知等信息叠加在这个场景中
。而在智联网方面
，荣威RX5?MAX的优势比较明显，比如人脸智能识别
、非车主驾驶时的隐私模式、“闪念
”助手事项提醒等等。虽然对于年龄稍微大一点的中年人吸引力可能没那么大 ，但是爱尝鲜的年轻人一定会逐渐爱上这些功能 。

RX5?MAX尺寸领先
，探岳利用率更好

既然是硬实力的较量，那么车身尺寸 、车内空间是肯定不能忽视的
。如果仅从三围尺寸来看的话 ，荣威RX5?MAX还是微微领先一点的
，长宽高分别为4647*1891*1725mm，轴距则是达到了2760mm ，这样的尺寸数据已经达到中型SUV的门槛了。不过
，纵观荣威现在的产品线，RX3是小型SUV ，RX5是主流紧凑型，RX8则是中大型了
，并没有以6
、7结尾的中型五座车 。

那么，明明有着中型SUV身板的RX5?MAX为何并没有取名为RX6或者RX7呢？不排除未来会有这样的车型推出 ，但目前来看
，原因主要有两点，其一是兄弟车型RX5卖得不错 ，已经有了不错的市场亲和度、知名度
，RX5?MAX正好趁着当下流行的命名新规则，以MAX之名迅速占领市场；其二则是“降维打击”的竞争定位 ，1.5T车型起步价仅为11.88万元
，2.0T车型起步价14.98万元
。从销量来看，这样的策略是相当成功的。

探岳的车身尺寸并没有人们想象中的那么亮眼 ，长宽高分别为4589*1860*1660mm
，轴距为2731mm，相比同平台的途观L 、柯迪亚克要略小一点 。不过 ，在空间利用率上探岳却相当不错，结合亲身体验和相关评测来看
，探岳的后排腿部空间十分出色，170公分的乘员能获得约三拳的腿部空间 ，只不过地台隆起过高
，中间的乘客很难有舒适的坐姿
。

而RX5?MAX则是因为更大的后备厢，使得2760mm的轴距在实际腿部空间上并未完全展现出优势 ，后排空间几乎和探岳打成平手。但是
，即便是四驱版本，RX5?MAX的地台隆起也极低 ，座椅与后排出风口间的纵向长度也足够放脚
，这倒是一个明显的乘坐优势 。后备厢容积则是不用担心，两款车都十分宽敞 ，并且放倒后也相当平整
。

RX5?MAX动力充足
，探岳匹配度更佳

动力方面，荣威RX5?MAX提供1.5T/6AT变速箱和2.0T/6速DCT变速箱两种动力系统 ，其中，上汽“蓝芯 ”2.0T发动机集成了缸内中置直喷、集成排气歧管
、DVVT等一系列技术
，同时满足国六排放标准，最大功率达170kW ，最大扭矩达370N·m
，动力参数看起来非常漂亮。

从实际体验来看，2.0T+6速湿式双离合变速箱的动力储备确实比较优秀 ，中高速时的后段加速也有底气 。但是
，它的油门响应速度并不算快，而且工程师为了平顺性稍微妥协了一点换挡速度 ，变速箱也比较乐于升挡来保障燃油经济性
，所以这台车开起来比较轻松、舒缓，但在急加速时的动力输出不够畅快 ，加速能力不太符合发动机的参数表现。

探岳则是搭载1.4T和2.0T发动机
，均匹配7速湿式双离合变速箱的动力组合，也被网友称为“黄金搭档
”
。探岳2.0T高功率车型最大功率162kW ，最大扭矩350N·m，虽然参数上中规中矩
，但是得益于更好的匹配度，探岳无论是换挡速度 、平顺性
、燃油经济性都表现得相当出色 ，尤其是换挡平顺性已经和AT自动变速箱十分接近了
，它的百公里加速时间甚至不到7秒，高功率四驱车型百公里8L的油耗也低于RX5?MAX顶配的8.9L。

汽车渝评

从以上四个方面来看 ，RX5?MAX在外观内饰、智能科技 、乘坐空间等方面的软实力上
，表现十分出色，比如人脸识别
、车信功能、隐私模式等优于探岳 ，非常符合年轻人对于智能伙伴的追求；探岳的外观设计则是稳重与时尚兼并
，年轻范儿相比以往的大众车型要突出一点，而在动力 、驾控方面则是比RX5?MAX要好 ，此外
，品牌也有一定优势 。所以，如果你预算充足的话 ，两款车怎么选就看你自己更注重哪一方面了
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国产电动车从刚开始研发到现在
，无论是从技术，还是外观 ，都得到了很大的提升
，虽然电动车的起步没有国外早，但是在性能方面也丝毫不逊色 ，也涌现了很多不错的电动车
，小鹏P7就是其中之一，小鹏P7是小鹏汽车旗下的电动车 ，续航作为电动车的核心竞争力
，一直成为互相较量的目标，小鹏P7 706km的超长续航 ，也是同等价位里唯一一款能与特斯拉对标的车型
，小鹏P7的风阻系数达到了0.236cd，百公里加速度为4.3秒 ，特斯拉Model S的风阻系数为0.23cd，百公里加速为3.8秒
，从数据上看，小鹏P7和特斯拉Model S的风阻系数和百公里加速度最相近 ，但从另一方面说
，特斯拉是定位是一款高端豪华轿跑，而小鹏P7定位是B类轿跑 ，续航实力却比百万特斯拉要强
，小鹏P7确实是蛮厉害的 。在其他方面，小鹏p7双联式屏幕对于一款主打科技取向的电动车来说 ，几乎是必不可少的配置
，小鹏P7配备的Xmart OS 车载智能系统在高通骁龙820A处理器的支持下，可以利用XUI融合感知能力 ，实现车机系统与乘员的主动沟通
，完全不输于手机的使用体验
。

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